Депутаты проверили работу автоматизированного пункта весогабаритного контроля при подъезде к Котласу.
Весовой и габаритный контроль транспортных средств, в том числе организацию пунктов контроля обсудили на выездном заседании комитета областного Собрания по промышленности, коммуникациям и инфраструктуре в Котласском районе.
Котласский автоматизированный пункт весогабаритного контроля для Архангельской области стал пилотным проектом. Он установлен в рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В 2019 году такой же комплекс появился в Каргопольском районе на региональной автодороге Долматово – Няндома – Каргополь – Пудож.
Установка автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств позволяет защищать областные дороги от разрушения большегрузными автомобилями, повышая дисциплину грузоперевозчиков. Система фиксирует проезд транспортных средств, распознает государственный регистрационный знак и определяет превышение допустимой заданной нагрузки на ось и габаритных размеров. Силоприемные модули с датчиками вмонтированы в дорожное полотно, на «рамке» поста размещено оборудование видеоаналитики. Пост оборудован ограждениями, поэтому объехать его по обочине нереально. Информация обо всех проездах круглосуточно аккумулируется на вычислительном комплексе поста, анализируется и передается автоматически по специально организованным криптозащищенным каналам связи в информационную систему региональной транспортной службы для последующей обработки.
Государственный контракт на капитальный ремонт автомобильной дороги с установкой автоматизированного пункта весогабаритного контроля на подъезде к Котласу был заключен с АО «Котласское ДРСУ». Объект введен в эксплуатацию 30 октября 2017 года. Но зимой 2018 года на цементобетонном покрытии образовались дефекты. По мнению представителей контрольно-счетной палатой Архангельской области, которые проверили исполнение контракта, контроль за проездом транспорта на автодороге в определенное время не осуществлялся.
Как сказал директор региональной транспортной службы Олег Мишуков, до устранения дефектов дорожного покрытия, контроль велся, но в тестовом режиме. Кроме того, во время эксплуатации возникали проблемы с оборудованием, в частности весы, вмонтированные в автомобильную дорогу, не были откалиброваны. Все это, по мнению надзорных органов, привело к потерям областного бюджета в виде упущенных штрафов.
На заседании комитета речь шла и о конкретных проблемах. В частности, представители правоохранительных органов района сообщили, что часто им приходится выявлять нарушителей, которые при проезде пункта весового контроля закрывают номера или едут на скорости менее чем 20 километров в час (контроль возможен при скорости от 20 до 140 километров в час).
Участники встречи отметили важность разъяснительной работы на предприятиях по нормативам грузоперевозок. Приводились в пример конкретные компании, в которых не допускаются аналогичные нарушения.
Депутатам рассказали, что до 2020 года штрафы за перевес шли в региональный бюджет, но в связи с изменением Бюджетного кодекса в текущем году все средства перечисляются в федеральную казну. Заместитель председателя комитета Александр Новиков пообещал взять данную проблему на контроль с возможностью обращения в федеральные органы власти.
– Учитывая, что пункт весового контроля на подъезде к Котласу является первым в нашем регионе, нам было важно понять, какие были проблемы с его монтажом, наладкой оборудования, использованием – отметил председатель комитета Ваге Петросян. – Все выявленные замечания необходимо будет учесть при установке следующих пунктов. Мы рекомендовали министерству транспорта Архангельской области, региональной транспортной службе при заключении государственных контрактов на приобретение и установку автоматических пунктов весогабаритного контроля транспортных средств на дорогах регионального значения уделять особое внимание качеству выполняемых подрядчиками работ. Соответствующие рекомендации мы также направим во все заинтересованные ведомства.